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The LiFePO4 charger ensures fast and safe charging of your LiFePO4 batteries. Using advanced technology, it optimizes charging efficiency and extends battery life. Ideal for off-grid systems, boats, and electric vehicles. Rely on dependable performance and safety for your lithium batteries to guarantee the best possible energy supply at all times.
A lithium battery charging cable connects the Charging output (AC-DC/DC-DC charger) safe with the Battery connection (LiFePO4 pack/BMS). It must fulfill two requirements:
Electrical fit: The conductor cross-section and terminals must be able to carry the intended charging current (e.g. 10A/20A/40A) as well as the system voltage (12/24/36/48 V) and the charging characteristic (CC/CV; final voltages 14.6 V/29.2 V/43.8 V/58.4 V).
BMS compatibility: Low resistance, stable contact, minimal voltage drops and heating; supports 0-V Wake-Up-Chargers for the safe reactivation of deeply discharged/switched-off batteries.
Charger → Battery (output cable set): Connection from the AC-DC/DC-DC charger to the battery. Connections: Crocodile clips (mobile/temporary), M6/M8 ring terminals (fixed, low voltage drop), Anderson quick plug (high current, rapid switching), XT series (compact quick connectors).
Power supply/starter/photovoltaic → Charger (input cable set): Mains or DC power supply to the charger. Connections: EU power cable, 12V car plug/ACC/fuse tap, MC4 PV connector (for DC-DC with MPPT).
Accesories: Extensions, adapters/terminal converters, cable holders/ties, waterproof fittings and protective covers.
Cover for 12V/24V/36V/48V LiFePO4, with typical 10 A/20 A/40 A-Charging currents.
Can be combined with 0V wake-up chargers for safe activation after BMS shutdown.
Standard version: Workshop/household, easy installation.
Waterproof/Vibration resistant: Marine, Camping, Vehicle Exterior.
2-bank double line: A charger, two separate 12V batteries (separate outputs).
Output cable sets: Crocodile clips | Ring terminals M6/M8 | Anderson | XT (for 12/24/36/48 V, 10–40 A)
Input cable sets: EU mains cable | Vehicle tap (cigarette lighter/ACC/fuse) | MC4 (PV)
Accessories: Extension/adapter, mounting/protective cover, waterproof screw connection
Selection tip: First after System voltage & Charging current select the conductor cross-section and the connections, then after Installation location & Vicinity Differentiate between (standard/waterproof/quick-connect). Preferred in case of deep discharge or frequent BMS shutdowns. low-resistance, highly reliable cable sets in combination with 0V wake-up chargers insert.
LiFePO4 differs significantly electrically/chemically from lead-acid battery. A generic lead-acid charger often leads to Undercharging or Overloading (BMS protection). One intelligent LiFePO4 battery charger delivers the appropriate Charging characteristic and Final voltage, is BMS compatible and offers 0V activation - for Security, efficiency and Cycle life.
LiFePO4 invites with CC/CV and strict Switch-off current in the CV phase; classic Lead-profiles with long Absorption/Float Phase are unsuitable for LiFePO4 and can harmful be. Choose one Battery charger with precise CC/CV and unambiguous Lithium mode.
In case of deep discharge or Overcurrent switches BMS from – many standard chargers recognize then the battery not. Chargers with 0V activation lead a secure summons by, reactivate the cell and then switch to the regular CC/CV-Characteristic curve – without misinterpretation or consequential damage.
Soft start, Multiple protection (Overtemperature/overvoltage/reverse polarity/short circuit) and a precise Shutdown logic reduce internal resistance increase and capacity loss, increase the Cycle life and lower the Total Cost of Ownership (TCO). Compared to universal lead solutions, a LiFePO4-specific charger long-term more efficient, stable and economic.
10A (Standard/ waterproof/ 2-bank): For basic and everyday charging, optionally portable and splash-proof.
Compatible: 20–150Ah LiFePO4; Camping power, boat auxiliary power, motorhome bodywork.
20A: Fast charging in a compact design.
Compatible: 100–200Ah LiFePO4; RV main battery, trolling motor, mobile inverter systems.
40A (with carrying handle/base plate): High charging current, high efficiency for large capacities or frequent cycles.
Compatible: 200–400Ah LiFePO4; Off-grid storage, light commercial vehicles.
Common features: precise CC/CV-characterial curve, BMS compatibility, 0V alarm function, Temperature- & Multiple protection.
Charging time rule of thumb: t ≈ Capacity (Ah)/Current (A) × 1.1–1.2 (incl. absorption/float reserve).
Purpose: Fast charging for 24V LiFePO4 (2×12V in series or 24V pack).
Compatible: 50–200Ah Storage/propulsion; small boats, mobile power generation systems, compact off-grid applications.
Purpose: For 36V LiFePO4 (3×12V in series or complete pack), designed for vehicle/drive charging.
Compatible: 60–120Ah; Golf trolley (36V), Trolling motors, quarters/security carts.
Purpose: For 48V LiFePO4 mainstream platforms, with 0V alarm function for stable BMS-Coupling.
Compatible: 50–100Ah+; Golf trolley (48V), Park shuttles, entry-level off-grid inverter sets.
Features: Combined Alternator charge and Solar MPPT – efficient recharging of LiFePO4 during the journey, also Lead acid compatible.
Use: Motorhomes/Overland dual battery, camping power upgrade; one device for DC-DC + PV-Input, with intelligent isolation, reverse current protection and temperature/voltage compensation.
Core setup: LiTime DC-DC 40A (with MPPT) + Starter battery in vehicle + 12V LiFePO4 (as a supply battery) + solar panels (200–400 W).
Benefit: During driving, the alternator charges the LiFePO4, while stationary MPPT for maximum solar harvest; continuously BMS compatible with CC/CV-Charging profile, compatible with lead-acid starter batteries.
Recommended accessories: MC4 cable set, Fuses/circuit breakers, Battery monitor (voltage/current/remaining capacity).
Core setup: 14.6V 20A/40A LiFePO4 Battery Charger + 12V LiFePO4 100–400 Ah + Pure sine wave inverter (600–2000 W).
Benefits: Efficient mains charging; on the go, the inverter powers laptops, lights, and small tools; 0V activation Safely restarts batteries after a protective shutdown.
Recommended accessories: Parallel/series rails, High-current cable set, Undervoltage shutdown.
Core setup: 14.6V 10A waterproof LiFePO4 charger + 12V LiFePO4 100–200 Ah + Trolling motor.
Benefits: Reliable recharging in humid environments; low weight, high cycle count for frequent use; Multiple protection for salt spray/splash water.
Recommended accessories: Connectors with IP protection, Quick-change battery holder, On-board energy display.
Core setup: 43.8 V 18A (36 V) or 58.4 V 10A (48 V) LiFePO4 battery charger + 36V/48V LiFePO4.
Benefits: Suitable for EZGO/Club Car/Yamaha; efficient for routine maintenance and overnight charging; BMS-friendly, 0V activation supports.
Recommended accessories: vehicle-specific charging plugs, 36V/48V charger-Cable set, wall mount.
Core setup: 14.6V 40A High-Current LiFePO4 Battery Charger + several 12V LiFePO4 (rotating loading).
Benefits: High charging current reduces downtime – ideal for rentals, service areas, and fast recharging; with Temperature and overcurrent protection.
Recommended accessories: Multi-channel charging management, heavy cables/pole clamps, non-slip mounting foot.
Core setup: DC-DC (with MPPT) + 12V LiFePO4 100 Ah + foldable solar panel + portable DC/AC connection plate.
Benefits: Vehicle and solar charging in one device – for campsites, emergency power, outdoor photography; plug-and-play, easily expandable.
Goal: Within limited downtimes, the LiFePO4-Battery from everyday use-SOC Bring it up to overnight levels.
capacity & Current estimation:
Daily consumption (Wh) → Charging current .
Example: 1.200 Wh/day, 12 V, ≈0.9, 3 h loading window → approx. 37 A, therefore 40 A AC-DC choose.
configuration:
On the way DC-DC (with MPPT), at the parking space AC-DC Smart Charger.
Cable cross-section at 40 A ≥ 6 mm², Abrasion protection & Security
pitfalls: High site temperatures → current limiting; inverter & Charger on the same circuit → disconnect & Secure separately.
Goal: Reliable fast charging in humid/salty air environments.
Tension & Electricity:
24V bow motors with 24V-LiFePO4; at >4 hours travel time 20–40 A AC-DC for rapid port reloading.
configuration:
Waterproof/corrosion-resistant chargers, drip ring & IP connectors; ground metallic bodies (galvanic corrosion).
14.6 V 10 A as a care charger for 95–100% SOC in lying position.
pitfalls: Fluctuating shore power grid → Wide-range AC/DC; accidental Lead mode-Charging of lithium.
Goal: Overnight charging in blocks, stable range during daytime operation.
planning:
36 V: 43.8 V 18 A for careful overnight charging.
48 V: 58.4 V 10 A for maintenance; fleets >20 A for higher throughput.
Accesories & wiring: Limited installation space → Suitcase/carrying design; Parallel charging only with separate fuses & clear signage.
pitfalls: Old Lead-acid chargers reuse; BMS sleep ignore → “Doesn’t start” – models here with 0V activation/wake-up function.
Goal: Opportunity shop for reducing standstill.
Selection:
Fixed loading bay: High-Current AC-DC (e.g. 14.6V 40A/29.2V 20A).
Mobile: Alternator + DC-DC (MPPT) plus Solar – Charging while driving.
Cable & Thermals: At high currents ≥ 10 mm², Spring washers to prevent loosening, ventilate the area.
pitfalls: Undersized socket circuits → circuit breaker tripping; contact resistance/voltage drop → heating.
Goal: Quiet, portable energy, gentle on sensitive loads.
Set up:
12V-LiFePO4 + 14.6 V 10 A as main loader; on the go DC-DC with a small current for maintenance.
Anderson/XT60 Quick connectors, case wiring, polarity marking.
pitfalls: Current limiting → PDU/Extension Rated Current Check; transport vibration → lock plug.
Goal: Evening light & Reliably supply small loads from daytime PV.
combination:
PV main charging via DC-DC (MPPT);
Bad weather backup: small AC/DC For gentle charging, avoid deep discharge.
Construction: regulator & Mount the charger separately; PV- and ACSeparate pipes ≥10 cm; avoid damp areas.
pitfalls: Heat build-up in summer → provide ventilation; PV cable too thin → MPPT throttles.
Out of Daily consumption → Charging time window → Target current determine the step backwards; 20 A for care, 40 A for fast charging/fleet.
First, the tension clear up: 12 V/24 V/36 V/48 V; Golf cart/utility strictly 36 V/48 V.
conductor cross-section & Protection: from 20 A 6–10 mm², Individual fuse/line protection, Reverse polarity protection on plugs.
More: 12V LiFePO4 series | 24V LiFePO4 series | 36V LiFePO4 Lithium Battery Series | 48V LiFePO4 series | LiFePO4 accessories | MPPT Collection | MPPT & inverter
Ja, für eine LiFePO4-Batterie wird ein spezielles LiFePO4 Ladegerät empfohlen.
Ladegeräte für Blei-Säure-Batterien arbeiten oft mit anderen Ladespannungen und Ladekennlinien. Wenn eine LiFePO4-Batterie mit einem ungeeigneten Bleiakku-Ladegerät geladen wird, kann sie unter Umständen nicht vollständig geladen werden. In anderen Fällen kann eine unpassende Ladekennlinie die Batterie belasten und ihre Lebensdauer verkürzen.
Die Batterieladegeräte von LiTime sind auf LiFePO4-Batterien abgestimmt und verfügen über ein optimiertes Ladeprofil sowie Schutzfunktionen. Dadurch können die Leistung und Lebensdauer der Batterie optimal erhalten werden.
Bei der Auswahl eines Ladegeräts für LiFePO4 sollten vor allem drei Punkte beachtet werden.
1. Batterietyp
Achten Sie darauf, dass das Ladegerät ausdrücklich für LiFePO4-Batterien beziehungsweise Lithium-Eisenphosphat-Batterien geeignet ist.
2. Systemspannung: 12 V / 24 V / 36 V / 48 V
Die Spannung des Ladegeräts muss zur Nennspannung der Batterie passen. Eine 12-V-Batterie sollte mit einem 12-V-Ladegerät geladen werden, eine 24-V-Batterie mit einem 24-V-Ladegerät, eine 36-V-Batterie mit einem 36-V-Ladegerät und eine 48-V-Batterie mit einem 48-V-Ladegerät.
3. Ladestrom im Verhältnis zur Batteriekapazität
Empfohlen wird ein Ladestrom von 0,1C bis 0,2C der Batteriekapazität. Bei einer 12V 100Ah LiFePO4-Batterie entspricht das beispielsweise einem Ladegerät mit etwa 10A bis 20A.
Wer schneller laden möchte, kann ein Modell mit höherem Ausgangsstrom wählen, zum Beispiel 20A oder 40A. Wer die Batterie schonender laden möchte oder hauptsächlich an einer Haushaltssteckdose lädt, kann ein Modell mit niedrigerem Ladestrom wählen.
Je nach Anwendung können außerdem DC-DC-Ladegeräte für das Laden während der Fahrt oder MPPT-Solarladeregler für Solaranlagen sinnvoll sein.
Alle drei Geräte können zum Laden einer LiFePO4-Batterie verwendet werden. Der Unterschied liegt vor allem in der Stromquelle und im Einsatzzweck.
1. Batterieladegerät
Ein Batterieladegerät wird an eine Haushaltssteckdose angeschlossen und lädt die Batterie über Netzstrom. In Deutschland ist das in der Regel eine 230-V-AC-Steckdose.
Diese Lösung eignet sich vor allem für das Laden zu Hause, in der Garage, auf dem Campingplatz oder überall dort, wo Netzstrom verfügbar ist.
2. DC-DC-Ladegerät
Ein DC-DC-Ladegerät nutzt die Lichtmaschine oder das Bordnetz eines Fahrzeugs als Eingangsquelle und lädt während der Fahrt eine Zusatz- oder Aufbaubatterie.
Es passt Spannung und Ladeprofil an und trennt Starterbatterie und Zusatzbatterie sicher voneinander. Das ist besonders bei Wohnmobilen, Campervans und Offroad-Fahrzeugen wichtig.
Für das Laden während der Fahrt eignet sich ein passendes LiTime DC-DC-Ladegerät.
3. MPPT-Solarladeregler
Ein MPPT-Solarladeregler nutzt die Energie von Solarmodulen und wandelt sie in eine für die Batterie passende Ladespannung und einen passenden Ladestrom um.
Er wird vor allem bei Solaranlagen, autarken Stromsystemen, Wohnmobilen, Booten und Off-Grid-Anwendungen eingesetzt.
Für das Laden über Solarmodule eignet sich ein passender MPPT-Solarladeregler.
Kurz gesagt: Für das Laden über die Steckdose wird ein Batterieladegerät verwendet, für das Laden während der Fahrt ein DC-DC-Ladegerät und für das Laden über Solarmodule ein MPPT-Solarladeregler.
Die Ladezeit hängt von der Batteriekapazität und dem Ausgangsstrom des Ladegeräts ab. Als grobe Orientierung kann folgende Formel verwendet werden:
Ladezeit ≈ Kapazität (Ah) ÷ Ladestrom (A)
● Beispiel 1:
Wird eine 12V 100Ah LiFePO4-Batterie mit einem 12V 10A Ladegerät geladen, ergibt sich:
100Ah ÷ 10A ≈ ca. 10 Stunden plus Zeit für die Konstantspannungsphase und Zellbalancierung.
● Beispiel 2:
Wird eine 12V 100Ah LiFePO4-Batterie mit einem 12V 20A Ladegerät geladen, ergibt sich:
100Ah ÷ 20A ≈ ca. 5 Stunden plus Zeit für die Konstantspannungsphase und Zellbalancierung.
In der Praxis kann die Ladezeit etwas länger sein, da der Ladestrom gegen Ende des Ladevorgangs reduziert wird und Zeit für das Balancing der Zellen hinzukommen kann.
● Als einfache Orientierung gilt: Mit 10A dauert das Laden ungefähr 10 Stunden, mit 20A ungefähr 5 Stunden und mit 40A etwa 2 bis 3 Stunden.
Nein. Die Batterieladegeräte von LiTime sind für LiFePO4-Batterien ausgelegt. Sie sind nicht für herkömmliche Blei-Säure-Starterbatterien geeignet, wie sie häufig in Autos oder Motorrädern verwendet werden. Dazu gehören beispielsweise offene Blei-Säure-Batterien, wartungsfreie Bleiakkus und AGM-Batterien.
Blei-Säure-Batterien und LiFePO4-Batterien benötigen unterschiedliche Ladespannungen, Ladekennlinien und Abschaltkriterien. Deshalb sollte immer ein Ladegerät verwendet werden, das zum jeweiligen Batterietyp passt.
Für Starterbatterien im Fahrzeug sollte ein geeignetes Ladegerät für Blei-Säure-Batterien verwendet werden. Für eine LiFePO4-Zusatzbatterie empfiehlt sich dagegen ein passendes LiTime Ladegerät für LiFePO4.
LiFePO4-Batterien sind grundsätzlich dafür ausgelegt, bis 100 % geladen zu werden. Wenn jedoch eine möglichst lange Lebensdauer im Vordergrund steht, kann ein Betrieb im Bereich von etwa 80 % bis 90 % für die Zyklenlebensdauer vorteilhaft sein.
Die LiTime Ladegeräte für LiFePO4 verfügen über ein auf LiFePO4 abgestimmtes Ladeprofil. Nach Erreichen der Vollladung wird der Strom automatisch reduziert, um Überladung zu vermeiden.
Ein kurzzeitig angeschlossenes Ladegerät ist unbedenklich. Es wird jedoch nicht empfohlen, die Batterie über viele Tage oder Wochen dauerhaft am Ladegerät angeschlossen zu lassen.
Für eine lange Lebensdauer empfiehlt es sich:
● das Ladegerät auszuschalten, wenn es nicht benötigt wird
● die Batterie bei längerer Lagerung mit etwa 50 % Ladezustand an einem kühlen, trockenen Ort aufzubewahren
● den Ladezustand alle paar Monate zu prüfen
Die LiTime LiFePO4-Ladegeräte sind auf Sicherheit, einfache Bedienung und eine stabile Ladeleistung ausgelegt. Sie bieten unter anderem folgende Eigenschaften:
● BMS-Schutzfunktionen: Schutz vor Ausgangsüberspannung, Ausgangsunterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Überhitzung und Verpolung
● Aktivierungsfunktion für Lithium-Batterien: Wenn eine Batterie tiefentladen ist und das BMS in den Schutzmodus gewechselt hat, kann das LiTime Ladegerät die Batterie sicher reaktivieren und den Ladevorgang starten
● Stabile Ausgangsleistung: Durch die auf LiFePO4 abgestimmte Konstantstrom- und Konstantspannungsregelung, auch CC-CV-Verfahren genannt, wird die Batterie schonend und effizient geladen
Mit dem passenden Ladegerät für LiFePO4-Batterien von LiTime wird Ihre Batterie sicher und effizient geladen – für maximale Leistung und lange Lebensdauer.
Sehr geehrter Kunde,
es ist möglich, dass für die ausgewählten Produkte eine Umsatzsteuerbefreiung nach § 12 Abs. 3 UStG in Deutschland gilt. Bitte prüfen Sie, ob die Voraussetzungen in Ihrem Fall erfüllt sind. Der Verkäufer leistet keine Steuerberatung und übernimmt keine Gewähr für das Eintreten steuerrechtlicher Tatbestände.
Klicken Sie hier um den Gesetzestext des § 12 Abs. 3 UStG von Deutschland zu lesen.
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