За рибарите и лодкарите, ефективното захранване за техния плавателен съд е от решаващо значение. Литиевите батерии са доказали своята революционност, предлагайки лекота, дълготрайност и превъзходна производителност. В тази потребителска история на LiTime, страстният рибар на бас Гари споделя как... Литиеви батерии LiTime Те революционизираха системата си за електрически лодки – с по-малко тегло, разходи и проблеми.
Съдържание
Съображения относно енергоснабдяването на вода
Няколко фактора трябва да се вземат предвид при захранването на лодката ви – независимо дали става въпрос за тролинг мотор, електроника, 12-волтови източници, бензинов двигател или електрическо задвижване. Те включват размера на лодката, вида на тролинг мотора, използваната електроника или електрическия двигател. Размерът на бензиновия двигател определя и необходимата стартерна батерия.
Тролинг моторите се предлагат в различни дизайни, модели и нива на мощност (тяга), както и с различно напрежение (напр. 12 V, 24 V, 36 V). За електрическите лодки има богат избор от мотори и производители, от които да избирате.
Научете повече:
Колко дълго може батерия от 100Ah да захранва тролинг мотор?
Също толкова важни са електрониката и 12-волтовото захранване за управление на лодката. В зависимост от типа и размера на двигателя, основните двигатели може да изискват 12V, 24V, 36V, 48V, 60V или 72V. Сред известните марки са Elco (48V), Ray Electric Motors (48/60/72V), Torqeedo (48V) и E-Propulsion (30–60V). Размерът на лодката и предназначението ѝ влияят върху избора на двигател. Някои водни басейни имат ограничения – някои езера позволяват само електрически двигатели.
Винаги съм бил риболовец на костур, започвайки от местни водоеми. По онова време повечето хора използваха 14-16 футови алуминиеви лодки с плоско дъно, с прости двигатели тип „пръчка“ и 12-волтови оловно-киселинни батерии (с тегло 60-70 фунта). С течение на времето рибарите станаха изобретателни: използваха два (или повече) двигателя и батерии за по-голяма скорост и обхват, но също така и за по-голямо тегло. Литиевите батерии бяха рядкост по онова време и се използваха често само във фенерчета.
Популярността на електрическите лодки
Рибарите разработвали свои собствени електрически извънбордови мотори, използвайки мотори за голф колички (предимно 36V), комбинирани с подводни агрегати (7–10 к.с.). Те често се захранвали от осем 6-волтови оловно-киселинни батерии (свързани последователно). По-тънките оловни пластини в 12-волтовите батерии ги правили по-малко подходящи. Скоростта се контролирала чрез соленоиди и въртящ се превключвател (24V/36V/48V), тъй като електронните контролери били твърде скъпи. Аз построил пет такива мотора. По-късно на пазара се появили марки като Elco, Torqeedo и E-Propulsion, но оловно-киселинните батерии останали стандартът – литиевите били твърде скъпи и непознати.
Личен опит: Оловно-киселинни срещу литиеви батерии
Преди три години използвах 60V електрически мотор Ray с десет 6V оловно-киселинни батерии (плюс три 12V батерии за тролинг мотора/електрониката) – общо тегло на батерията от приблизително 1000 фунта (453 кг). Търсих литиево-йонно решение, но не можах да намеря достъпни 60V опции.
Литиеви батерии LiTime за електрически извънбордови двигатели
Преминах на 48V Torqeedo 10.0 мотор и започнах да търся надеждна и достъпна литиева батерия. След известно проучване се свързах с LiTime и трима конкуренти.LiTime отговориха в рамките на 24 часа – впечатляващо! Предложиха ми възможността да рекламирам батериите им и оттогава работя с тях.
Моята 19-футова лодка тип „скитър“ с 48V мотор Torqeedo се захранва от четири паралелно свързани батерии LiTime 48V 100Ah (400Ah, общо тегло 320 фунта). За тролинг мотора 24V Minn Kota (със Spot-Lock) използвам батерия LiTime 24V 100Ah – тя издържа три дни, дори при ветровити условия. Две батерии LiTime 12V 100Ah лесно захранват сонари, помпи и електроника през целия ден. Преминаването към LiTime ми спести приблизително 700 фунта тегло – огромно предимство в производителността. Много рибари с електрически лодки разчитат на няколко литиеви батерии.
Промоция на LiTime: Моите открития
Преди година предложих LiTime 60/72V системи – и научих, че те вече са в процес на разработка! Новите OBM батерии (за електрически извънбордови двигатели) дебютираха на търговския панаир ICAST през 2024 г.
60V система: Пет 12V 100Ah OBM батерии, свързани последователно (5S) → 60V, 100Ah.
Паралелното свързване (5S5P) позволява 60 V, 200 Ah (само 220 lbs спрямо 700 lbs кабел).
72V система: Две последователно свързани батерии 36V 100Ah (2S) → 72V, 100Ah.
Паралелното свързване (2S4P) дава 72 V, 200 Ah (252 lbs спрямо 840 lbs кабел).
Разходите са без конкуренция: ~$200 за 12V OBM (60V система: ~$2000) спрямо $175-$200 за 6V оловно-киселинна батерия.
Влиянието на LiTimes върху лодките и риболова & Кемпер
LiTime се е утвърдила в индустрията за лодки, риболов, кемпери и слънчева енергия. Тяхното обслужване, качество и цена правят литиевите батерии широко достъпни за първи път. Вече съм преоборудал приблизително 20 лодки за батерии LiTime (включително окабеляване) и съм насочил над 50 клиенти (над 200 батерии/аксесоари). Търсенето от уста на уста показва доверието, което хората гласуват в LiTime. През 2024 г. представлявах LiTime на ICAST в Орландо – незабравимо преживяване с първокласен щанд. Очаквам с нетърпение по-нататъшни сътрудничества и бъдещи събития!
